אמצעי זהירות לתכנון תאורת רחוב עירונית

היום, יצרנית פנסי הרחוב TIANXIANG תסביר לכם את אמצעי הזהירות עבורתאורת רחוב עירוניתלְעַצֵב.

1. האם מתג הרחוב הראשי של תאורת הרחוב העירונית הוא 3P או 4P?

אם מדובר במנורת חוץ, יוגדר מתג דליפה כדי למנוע סכנת דליפה. בשלב זה, יש להשתמש במתג 4P. אם לא מתחשבים בדליפה, ניתן להשתמש במתג 3P כמתג הראשי.

2. שיטות פריסה שונות של תאורת רחוב עירונית

פריסה חד-צדדית - מתאימה לכבישים צרים יחסית, דורשת שגובה ההתקנה של הפנס יהיה שווה או גדול מהרוחב האפקטיבי של פני הכביש. היתרונות הם אינדוקציה טובה ועלות נמוכה.

פריסה מדורגת - דורשת שגובה ההתקנה של הפנס יהיה לא פחות מפי 0.7 מהרוחב האפקטיבי של פני הכביש.

פריסה סימטרית - דורשת שגובה ההתקנה של הפנס יהיה לא פחות ממחצית הרוחב האפקטיבי של פני הכביש.

3. בחירה סבירה של גובה התקנת פנסי רחוב, אורך שלוחה וזווית גובה

גובה התקנה (h) - גובה ההתקנה הכלכלי הוא 10-15 מטר. אם גובה ההתקנה נמוך מדי, הסנוור של המנורה יגדל, ואם הוא גבוה מדי, הסנוור יקטן, אך שיעור ניצול התאורה יקטן.

אורך הקנטיליבר – לא יעלה על 1/4 מגובה ההתקנה.

השפעות של שלוחה ארוכה מדי:

א. הפחת את בהירות (עוצמת הארה) של המדרכה ואבן השפה בצד בו מותקנת המנורה.

ב. דרישות החוזק המכני של הקנטיליבר עולות, מה שמשפיע על חיי השירות.

ג. משפיעים על המראה, וכתוצאה מכך נוצר יחס לא מתואם בין הקנטיליבר לעמוד התאורה.

ד. העלות תגדל.

4. זווית גובה – זווית הגובה של המנורה לא צריכה לעלות על 15 מעלות

זווית גובה ההתקנה של הפנס נועדה להגדיל את טווח התאורה הצידי של הפנס אל פני הכביש. זווית גדולה מדי תגרום לבוהק מוגבר, ובהירות הנתיב האיטי והמדרכה תפחת.

5. בחירת פיצוי הספק סביר של פנסי רחוב עירוניים

שיטת הפיצוי המבוזר של מנורה בודדת משמשת להגדלת מקדם ההספק של מנורות שונות ליותר מ-0.9, ובכך מפחיתה את קיבולת השנאי הייעודי לפנסי רחוב ביותר מ-51%, ואת אובדן הקו בכ-75%, דבר שיש לו השפעה משמעותית על חיסכון באנרגיה.

6. שיטת בקרת תאורת רחוב

בהתבסס על עקרון החיסכון המעשי באנרגיה, נוקטים ברוב הערים כיום, ושיטת הבקרה המשלבת בקרת אור ובקרת שעון מתוכננת בהתאם לדרישות התאורה השונות בתקופות תנועה שונות. כלומר, לאחר רדת החשיכה, בתקופה של עומס תנועה כבד, כל פנסי הרחוב העירוניים נדלקים כדי להבטיח מעבר בטוח של הולכי רגל וכלי רכב; לאחר חצות, ככל שנפח התנועה יורד, כל פנסי הרחוב בצד אחד כבים באמצעות בקרת שעון, על מנת להשיג את אפקט החיסכון החסכוני ביותר באנרגיה תוך הבטחת תנועה תקינה.

7. בחירת שיטת חלוקת כוח התאורה

ניתן להשתמש בחלוקת חשמל חד פאזית לתאורת נוף ותאורת כביש עם מרחק אספקת חשמל קצר ועומס מחושב קטן, ויש לאמת את ירידת המתח ואת ערך זרם הקצר בטרמינלים. ארון החלוקה מאמץ סוג חיצוני, והקצה התחתון נמצא בגובה 0.3 מטרים מעל הרצפה ומותקן על הקרקע.

עבור מרחק אספקת חשמל ארוך ועומס מחושב גדול, מאומץ חלוקת חשמל תלת פאזית, ושלושת הפאזות A, B ו-C במעגל המתח הנמוך מחוברות לכל קבוצת פנסי רחוב בתורן כדי למנוע חוסר איזון תלת פאזי. ארון החלוקה מאמצ את הסוג החיצוני, והקצה התחתון נמצא בגובה 0.3 מטרים מעל הרצפה ומותקן על הקרקע.

מעגל תלת-פאזי בעל חמישה חוטים של קו מתח נמוך של תאורה יכול להפחית ביעילות את אובדן מתח הקו בהשוואה למעגל חד-פאזי מסורתי.

8. דרישות גודל והנחה של קוטר צינור המגן של כבלי תאורת רחוב

שטח החתך הכולל של החוטים בצינור המגן לא יעלה על 40% משטח החתך של הצינור. הקוטר הפנימי של הצינור לא יפחת מפי 1.5 מהקוטר החיצוני של הכבל.

כאשר הכבל מונח בחגורה הירוקה של המדרכה, עומק הקבורה הוא 0.5 מטרים. בנקודת החצייה, הוא מוחלף לצינור פלדה D50 עם עומק כיסוי של 0.7 מטרים. אם לא ניתן לעמוד בדרישות הנ"ל, מוסיפים שכבה של בטון מזוין c20 על גבי הצינור.

9. פרקטיקות ספציפיות של מערכת הארקה TT של פנסי רחוב

השתמשו במערכת TT מקומית ללא קו PE, והוסיפו מגן דליפה של 300mA למעגל מפסק המעגל היוצא. כל עמודי התאורה והמנורות חייבים להיות מחוברים היטב למוטות הפלדה של יסוד עמוד התאורה כהתקן הארקה, התנגדות הארקה

10. כיצד לבחור שנאי בהתאם לעומס המחושב בתכנון תאורת רחוב

קיבולת השנאי אינה בעיה, המפתח הוא רדיוס אספקת החשמל. בהנדסה, רדיוס אספקת החשמל של שנאי תאורת רחוב הוא בדרך כלל כ-700 (אם רוצים לדייק, יש לחשב את ירידת המתח), כך שנאי אחד מספיק ל-1.5 קילומטרים, ומומלץ להשתמש ב-3 שנאי תאורת רחוב ל-4.225 קילומטרים. הקיבולת תלויה בהספק הכולל של תאורת הרחוב המסופקת על ידי השנאי, בתוספת עתודה של 50% (בחלק מהכבישים הראשיים יש צורך בתאורת פרסום או בחשמל עתודאי לפנסי רחוב בצומת).

אם אתם רוצים לדעת עוד על התעשייה, אנאצור קשר עם יצרן פנסי הרחובטיאנקסיאנג להתייעצות.